sashman | Инженерный корпус Киевского метрополитена

Ко Дню Киева метрополитен обрадовал очередной экскурсией. На сей раз мы ходили в Инженерный корпус, где сидят диспетчера всех служб метро и сопутствующее оборудование. Сам ИК находится на площади Льва Толстого, над вестибюлем одноименной станции

на день открытых дверей в метро пришло немалое количество народа и с десяток разных теле- и радиожурналистов

«Н» Федоренко вещает

Было как минимум 5 групп экскурсантов, каждую из которых повели по диспетчерским в разной очерёдности; нас повели сначала к энергодиспетчерам. Отсюда рулится всё электрохозяйство метро. Как выглядят подстанции метрополитена я уже писал, а теперь посмотрим на место, откуда они управляются

Я завтыкал где-то ширик, посему общих планов не нащёлкал

зато мнемосхем наклацал вволю

ЭЦХ сидят в отдельных комнатах, у них перед глазами мнемосхема линии во всю стену, компы, телефоны прямой связи с разными инстанциями и куча кнопок. Раньше и поездные диспетчера сидели в отдельных комнатах и имели подобные гаджеты, но недавно их пересадили в общий зал за компы

у службы Э тоже прогресс на месте не стоит

сверху показаны линии 10 кВ, приходящие от подстанций Киевэнерго и перемычки между СТП метрополитена, сборные шины 10 кВ СТП, понижающие трансформаторы в виде двух кружочков. Ниже — шины 380 В для разных нужд (эскалаторы, вентиляция, освещение, водоудаление, СЦБ и связь…) и кремниевые выпрямители тягового тока 825 В в виде диодов. Еще ниже - секции контактного рельса (по I и II пути - разного цвета). Всё спроектировано так, чтобы все СТП метро были запитаны как минимум от двух подстанций Киевэнрго, кроме того, чтобы в случае отказа какого-либо одного компонента системы можно было запитать остальных потребителей с минимальными нарушениями в работе метрополитена

Зелёная штука из труб на заднем плане — тренажёр для физических упражнений диспетчеров :3

запасные элементы воткнуты в пульт в хаотичном порядке

обратная сторона табло

Старший дежурный по метрополитену рассказывал про нелёгкую долю НДМов и их роль в повседневной жизни и в нештатных ситуациях

АРМ ДЦХ ККЛ.Монитор с ДОСовской программой слева - регистратор АСДК-БМ (устройства обнаружения нагрева буксовых узлов на вагонах) на станции Петровка. Очень внимательные и глазастые читатели заметили, что софтовая часть продолжения ККЛ (станции «Ипподром» и «Теремки») уже реализована. Жёлтые червячки на основных мониторах - это поезда, зелёные - положения стрелок в заданных маршрутах; на столе лежит график движения поездов, на мониторе справа - график исполненного движения. Он менее красивый:) ↓

a friendly reminder

Вид из окна на улицу Красноармейскую и лошадь Льва Толстого

Еще были диспетчерские эскалаторной и электромеханической службы, но они совершенно напоминают офисные помещения с кубиклами, компами и телефонами. Кстати, в реале диспетчерская службы движения выглядит куда уютнее, чем на фотках, которые вывешивались на стендах в подземном переходе станции Выставочный центр

А еще я потроллил ЭМСников по поводу неработающей гермы на ССВ-2 станции Кловская и забыл спросить про КПМ, которого якобы нет, но телефоны с такой надписью наличствуют на многих столах.

Мило пообщался ДЦХГ, удивил её фактом того, что посторонние люди могут слушать поездную радиосвязь и узнал, что задалбывание машинистов при малейшем отклонении от графика — её инициатива. И, жаль, лулзявой ДЦХ Л-вой не было в тот день на месте:P